Новая Оперативная группа МСЭ "ИИ для автономного и ассистированного вождения" будет заниматься разработкой международных стандартов в целях контроля и оценки характеристик "водителей-ИИ", управляющих автоматическими транспортными средствами.
В работе Группы могут принять участие все заинтересованные стороны.
Успех в деле сокращения смертности на дорогах, где ежегодно гибнет 1,3 млн. человек, невозможен без укрепления доверия населения к автоматическим транспортным средствам. Основная задача Оперативной группы – подтвердить, что характеристики вождения, демонстрируемые автоматическими транспортными средствами, служат основанием для такого доверия.
По итогам работы планируется подтвердить соответствие ожиданиям населения по следующим аспектам:
- при использовании ИИ на дороге исключена вероятность неосторожного, опасного или безответственного вождения;
- в любой момент времени ИИ обеспечивает осведомленность, намерение и способность избежать столкновения;
- ИИ соответствует характеристикам вождения, которыми обладает компетентный и внимательный водитель-человек, или превосходит их.
"Возможность установления соединений и автоматизация открывают широкие возможности в области повышения безопасности дорожного движения, – заявил Генеральный секретарь МСЭ Хоулинь Чжао. – Создание данной Оперативной группы – это долгожданная инициатива, цель которой гарантировать соответствие технологий ассистированного и автономного вождения характеристикам, необходимым для реализации таких возможностей".
"Стандарты стимулируют формирование новых партнерств, – отметил Чхе Суб Ли, Директор Бюро стандартизации электросвязи МСЭ. – Эта Оперативная группа опирается на результаты работы, проводимой МСЭ в течение более десяти лет, для того чтобы обеспечить, что в основе конвергенции сектора ИКТ и автомобилестроения лежит взаимное доверие и понимание".
"Следует ли использовать аналог теста Тьюринга для ИИ на наших дорогах? Безусловно, – заявил председатель Оперативной группы Брин Балькомб, Autonomous Drivers Alliance (ADA). – Особенно в тех случаях, когда любому водителю, человеку или ИИ, для прогнозирования поведения и рисков необходимо единое понимание ситуации".
Впервые обоснование этого проекта определилось на третьем Всемирном саммите "Искусственный интеллект во благо", который прошел 28−31 мая 2019 года в Женеве, именно там в ходе обсуждений, состоявшихся под руководством ADA, подчеркивалось, что, согласно ожиданиям общественности, в отношении водителя-ИИ должны действовать те же правовые стандарты, что и в отношении водителя-человека.
Оригинальный тест Тьюринга проверяет способность машины демонстрировать интеллектуальное поведение, эквивалентное поведению человека или неотличимое от него.
Тест Тьюринга, предлагаемый для применения в условиях дорожного движения, может стать основой для получения международного водительского удостоверения для ИИ. Право на такое удостоверение будет постоянно оцениваться на основе поведенческих характеристик водителя-ИИ на дороге.
Оперативная группа будет содействовать разработке технических стандартов, осуществляемой МСЭ в целях поддержки Глобального форума ЕЭК по безопасности дорожного движения (WP.1) и в соответствии с Конвенциями Организации Объединенных Наций о дорожном движении 1949 и 1968 годов.
Оперативные группы МСЭ помогают Союзу ускорить исследования в областях, имеющих все большее стратегическое значение для его членов. Они закладывают основу для соответствующей работы по международной стандартизации, проводимой в исследовательских комиссиях МСЭ. Оперативная группа МСЭ "ИИ для автономного и ассистированного вождения" будет подотчетна 16-й Исследовательской комиссии МСЭ-Т (Мультимедиа).
Узнайте, что говорят об этом в социальных сетях, и присоединяйтесь к обсуждению с помощью хэштега #AIforGood.
МЕДИАРЕСУРСЫ
