Page 65 - Применение Международныхстандартов МСЭ-Т к "Умным устойчивым городам": Москва

Применение международных стандартов МСЭ-Т к умным устойчивым городам: Москва

других датчиков, выполняющих аналогичную функцию. Использование таких
светофоров позволяет сократить время простоя автомобиля на перекрестках и улучшает
уровень организации транспортных потоков. На сегодняшний день отношение времени,
проведенного в пути при пиковой нагрузке, и времени, затраченного на поездку в период
свободного трафика, в Москве составляет 1,82.
На каждой остановке доступна обновляемая информация о прибытии общественного
транспорта. Этой функцией оснащена вся сеть общественного транспорта Москвы, которая
включает в себя как системы с высокой (метро, системы пригородных поездов), так и с
меньшей пропускной способностью (автобусы, троллейбусы, трамваи). Протяженность
сети московского общественного транспорта составляет 12 801 км в одну сторону, или
102,41 км на 100 000 жителей. Получение информации о прибытии транспорта в реальном
времени стало возможным после подключения всех транспортных средств города,
включая общественный и муниципальный транспорт, к единой централизованной
платформе. Она позволяет контролировать работу транспортных средств, анализировать
их скорость и местоположение и в результате предоставлять водителям
оптимизированные маршруты и графики.

Положительный эффект от инвестиций во внедрение ИКТ в транспортную инфраструктуру
Москвы виден при оценке доли населения, использующего различные виды транспорта
для поездок на работу. Так как самая большая перегрузка транспортного движения бывает
в часы пик, то сбор данных в течение этого времени играет важную роль для разработки
стратегии уменьшения перегрузок. Тенденция к росту использования общественного
транспорта и более устойчивых вариантов считается положительной, что видно на рисунке
34, отражающем долю населения, использующего различные виды транспорта в Москве.

Рисунок 34 – Доля транспортных средств, используемых в Москве

Все вышеперечисленное особенно важно для достижения ЦУР 11.2: К 2030 году
обеспечить пользование безопасными, недорогими, доступными и экологически
устойчивыми транспортными системами, на основе повышения безопасности
дорожного движения, в частности расширения использования общественного
транспорта, уделяя особое внимание нуждам тех, кто находится в уязвимом
положении, женщин, детей, инвалидов и пожилых лиц

53