Ordre du jour

Qian Xiao est vice-doyen de l’Institut pour la gouvernance internationale de l’IA (I-AIIG) et directeur adjoint du Centre pour la sécurité et la stratégie internationales (CISS) de l’Université Tsinghua.

De 2003 à 2014, elle a travaillé au ministère des Affaires étrangères ainsi qu’aux ambassades de Chine en Russie et au Royaume-Uni en tant que troisième secrétaire, deuxième secrétaire et premier secrétaire. Elle a rejoint la Commission des affaires étrangères de l’Assemblée populaire nationale (APN) en 2015, où elle a contribué à l’engagement parlementaire et au travail lié au bureau du porte-parole de l’APN.

À partir de 2015, elle s’est engagée dans la création de l’Institut national pour la stratégie mondiale de l’Académie chinoise des sciences sociales et son fonctionnement ultérieur, où elle a travaillé à l’organisation d’une série d’événements, notamment le Forum des manoirs américano-chinois, le projet conjoint de groupe de réflexion américano-chinois, le dialogue entre les experts de haut niveau entre les États-Unis et la Chine et le forum du week-end sur la sécurité et la stratégie.

En janvier 2019, Mme Xiao a rejoint l’Université Tsinghua dans la création et le développement du CISS et de l’I-AIIG. En outre, elle est directrice du Bureau des affaires internationales de l’Université Tsinghua.

Jean Todt est Envoyé spécial du Secrétaire général de l’ONU pour la sécurité routière depuis 2015, date à laquelle il a été nommé par l’ancien Secrétaire général Ban Ki-moon. Il est également Président(es) du conseil d’administration de l’Institut international pour la paix, vice-président de l’Institut Paris du cerveau, Président(es) de la Fondation Suu et membre du conseil d’administration de la Fondation Ban Ki-moon, de la Fondation FIFA et de Gaumont. Il est l’ancien président de la Fédération internationale de l’automobile et a été directeur général de Ferrari de 2006 à 2009. Auparavant, il a occupé des postes de direction supervisant les activités sportives et de course chez Ferrari et Peugeot Talbot Sport, après avoir commencé sa carrière en tant que copilote de rallye en 1966 et remporté le championnat du monde des rallyes constructeurs en 1981. Todt a reçu le prix de l’humanitaire de l’année de l’Association des Nations Unies de New York en 2016 et est récipiendaire de la Grand-Croix de la Légion d’honneur. Il est marié à l’actrice oscarisée, productrice de cinéma et ambassadrice de bonne volonté du Programme des Nations Unies pour le développement, Michelle Yeoh. Il a un fils, Nicolas, et un petit-fils, Maxime.

Prof. XUE Lan, Président(es) Cheung Kong, Professeur distingué, Doyen du Schwarzman College et Doyen de l’Institut pour la gouvernance internationale de l’IA de l’Université Tsinghua (I-AIIG). À l’Université de Tsinghua, il est également directeur adjoint de l’Institut de recherche stratégique pour l’ingénierie, la science et la technologie, directeur de l’Institut chinois pour la politique scientifique et technologique, codirecteur de l’Institut mondial pour les ODD. Ses intérêts d’enseignement et de recherche portent sur les politiques de STI, la gestion des crises et la gouvernance mondiale. De 2000 à 2018, il a été doyen associé, doyen associé exécutif et doyen de l’École de politique publique et de gestion de l’Université Tsinghua.

Il est également président du Comité d’examen de la discipline de l’administration publique du Conseil d’État, membre du Comité national de consultation stratégique et d’examen complet, Président(es) du Comité national d’experts sur la gouvernance de l’IA, membre du Groupe consultatif de l’Annuaire STI de l’OCDE, professeur adjoint à l’Université Carnegie Mellon et chercheur principal non résident à la Brookings Institution. Il est récipiendaire du Fudan Distinguished Contribution Award for Management Science, du Distinguished Contribution Award de la Chinese Association for Science of Science and S&T Policy et du deuxième prix national d’excellence en innovation.

L’expérience de Bill est dans la combinaison de la planification du transport terrestre de passagers et de marchandises, de la recherche sur l’énergie, l’environnement et la sécurité, du développement de produits et de processus et de la politique législative et réglementaire pour des entités fédérales, étatiques, locales et internationales. Il a publié des articles et fait des présentations sur les sujets des technologies émergentes et en développement, de l’exploitation, de la réglementation et de l’application des véhicules et des impacts sur l’environnement, de l’efficacité énergétique et de l’amélioration de la sécurité. Il possède plusieurs brevets pour des produits et des procédés (un projet exposé à la Smithsonian Institution). Il a étudié l’ingénierie mécanique à Georgia Tech et a suivi le programme de master exécutif en émissions des transports à l’Université de Leeds (Royaume-Uni). Il est cosecrétaire du Groupe de travail de la CEE des Nations Unies sur les méthodes de validation de la conduite automatisée. Ou bien, il a commencé à jouer avec des voitures et des camions à l’âge d’environ un an et ne s’est jamais arrêté. Bill travaille sur les véhicules intelligents, l’assistance à la conduite et les systèmes de conduite automatisée pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires depuis plus de vingt ans. Alors qu’il était chez Freightliner (le plus grand fabricant de camions en Amérique du Nord), il a été chef de projet pour le premier système de contrôle de stabilité au volant au monde – le précurseur du contrôle électronique de la stabilité qui est présent sur pratiquement tous les modèles récents de véhicules aux États-Unis. Il possède plusieurs brevets pour des produits et des procédés (un projet exposé à la Smithsonian Institution). Il a étudié l’ingénierie mécanique à Georgia Tech et a suivi le programme de master exécutif en émissions des transports à l’Université de Leeds (Royaume-Uni). Il est cosecrétaire du Groupe de travail de la CEE des Nations Unies sur les méthodes de validation de la conduite automatisée.

Le professeur Shen est un juriste distingué possédant une vaste expertise dans divers domaines du droit. Il a été l’ancien doyen de la faculté de droit de l’Université Tsinghua (2016-2022). Les intérêts de recherche du professeur Shen englobent un large éventail de sujets, notamment le droit de la propriété, le droit des contrats, les délits, le droit de la santé, l’intelligence artificielle et le droit. Il a participé à de nombreux projets de recherche parrainés par des organismes prestigieux et a reçu divers prix et distinctions pour ses contributions exceptionnelles au domaine du droit. Sa vaste expérience en Chine et à l’étranger en tant que boursier Alexander von Humboldt en Allemagne et chercheur invité Fulbright à la faculté de droit de Harvard a enrichi sa perspective et approfondi ses connaissances sur les questions juridiques.

François E. Guichard, ingénieur en mécanique, est le coordonnateur pour les systèmes de transport intelligents et la conduite automatisée à la Commission économique des Nations Unies pour l’Europe (CEE-ONU).

Il supervise les activités liées aux réglementations techniques sur l’automatisation et la connectivité des véhicules, en tant que Secrétaire du Groupe de travail sur les véhicules automatisés/autonomes et connectés (GRVA) relevant du Forum mondial WP.29, qui a élaboré le Règlement technique mondial sur les systèmes de conduite automatisée et le Règlement ONU N° 171 sur les systèmes d’aide à la conduite. Il supervise également les aspects juridiques liés aux véhicules automatisés en circulation en tant que Secrétaire du Forum mondial de la sécurité routière (WP.1). En outre, M. Guichard est actuellement conseiller auprès du Groupe de travail informel sur l’intelligence artificielle (IA) du WP.29 et est chargé de superviser l’Accord de 1997 sur les contrôles techniques périodiques. Il est membre du Groupe consultatif étranger d’experts sur les véhicules intelligents et connectés en Chine, du Groupe consultatif du projet FAME et de son successeur, le projet CCAMbassador (financé par Horizon Europe), et du Comité national de la sécurité routière de la France (CNSR).

Auparavant, il a travaillé comme responsable hiérarchique chez Daimler AG, où il a plaidé pour l’introduction de systèmes avancés de freinage d’urgence (AEBS) dans la législation, contribuant ainsi à améliorer la sécurité routière. Plus tôt dans sa carrière, il a conseillé plusieurs pays sur des stratégies pour résoudre les problèmes environnementaux, en s’appuyant sur son expérience d’ingénieur spécialisé dans les tests de bruit, de gaz à effet de serre (GES) et d’émissions polluantes. Il a commencé sa carrière en tant qu’associé de gestion internationale chez Mercedes-Benz, acquérant de l’expérience en Allemagne, en Afrique du Sud et aux États-Unis d’Amérique.

Xuan Liu est le cofondateur de DeepRoute.ai, une entreprise leader dans le développement de techniques d’intelligence artificielle pour le monde physique, en particulier dans la technologie de conduite autonome. Avant de lancer DeepRoute.ai, Xuan a perfectionné son expertise en tant qu’ingénieur en IA chez Google et Baidu dans la Silicon Valley. Il est titulaire d’une licence de l’Université de Tsinghua (classe Yao) et d’un doctorat de l’Université nationale de Singapour.

Fan Hailong est un expert dans le domaine de l’évaluation de la sécurité des véhicules connectés intelligents. Il est Directeur général de la Division des informations électroniques de China Merchants Testing Vehicle Technology Research Institute Co., Ltd., et Directeur adjoint du Centre national d’inspection et de test de la qualité pour les véhicules connectés intelligents (Chongqing). Avec plus de 20 ans d’expérience technique et de gestion dans l’évaluation des véhicules, il est depuis longtemps engagé dans la recherche et le développement technologiques de base ainsi que dans la construction de systèmes d’évaluation couvrant la sécurité de la conduite intelligente, les performances de conduite intelligente, l’intelligence artificielle des véhicules, les cockpits intelligents, la sécurité de l’information et d’autres domaines.

Il a occupé de nombreux postes importants en parallèle, notamment ceux de Secrétaire général du Comité spécial pour l’automobile de l’Alliance internationale pour la gouvernance de l’intelligence artificielle, de membre du Automotive Big Data Application Service de la China Society of Automotive Engineers, de Vice-Président(es)responsable de la branche des applications Internet par satellite pour les véhicules de l’Association chinoise des constructeurs automobiles, superviseur hors campus de l’Institut de technologie de Pékin et expert industriel de la Commission municipale de l’économie et des technologies de l’information de Chongqing. Ses réalisations professionnelles ont été largement reconnues dans l’industrie, ce qui lui a valu de nombreuses distinctions telles que des prix d’innovation aux niveaux provincial et ministériel et le prix spécial de la « figure technique de l’année » au niveau provincial et ministériel.

En termes de recherche technique, Fan Hailong a présidé ou participé en tant que responsable technique principal à plusieurs grands projets de recherche nationaux et provinciaux. Il s’agit notamment du 14ème projet du Programme national quinquennal de R&D « R&D et application de démonstration d’une plate-forme d’informations de base pour l’évaluation de la conduite autonome par grappe de confiance », et du grand projet spécial de Chongqing pour le développement de logiciels de base pour l’automobile « Développement de méthodes et de systèmes complets de test et d’évaluation pour la sécurité et la fiabilité des véhicules connectés intelligents ». Il a publié plusieurs monographies techniques influentes et des articles de haut niveau, tels que Virtual Simulation Test and Evaluation Technology for Intelligent Vehicles, et a dirigé l’élaboration de nombreuses normes techniques.

En termes de réalisations innovantes, il a été le fer de lance du développement de l’AI-SAP et a été le pionnier d’un modèle d’évaluation de la sécurité à six dimensions, comblant ainsi la lacune nationale du système d’évaluation dynamique de la sécurité des véhicules intelligents. Il a publié l’AI-STAR, établissant ainsi le premier cadre au monde pour les systèmes de test de sécurité par intelligence artificielle des véhicules. Il a dirigé le développement d’AI-CAP, le premier programme d’évaluation chinois pour les systèmes intégrés de cockpit et de conduite, résolvant systématiquement les principaux défis techniques de l’évaluation du cockpit. Il a également présidé à la construction de la première plate-forme de DEP automobile en Chine, jetant un pont pour la reconnaissance mutuelle internationale de l’empreinte environnementale de l’ensemble du cycle de vie automobile de la Chine.

En tant que facilitateur reliant la recherche universitaire, les normes techniques et les pratiques industrielles, les réalisations révolutionnaires de Fan Hailong dans l’évaluation de la sécurité des véhicules connectés intelligents constituent des jalons techniques, faisant progresser de manière significative le développement du système technique chinois pour l’évaluation des véhicules connectés intelligents.

Ruoyue Luo est vice-présidente et associée de QAX,  elle est également à la tête du groupe des utilisateurs de la réglementation financière à la China Electronics Corporation (CEC), vice-présidente et secrétaire générale de l’association des anciens élèves de l’école d’informatique de l’université de Beihang (université d’aéronautique et d’astronautique de Pékin, BUAA), mentor en leadership du programme Navigator de l’université de Beihang, et Vice-Secrétaire général du groupe de réflexion « Global Frontiers in Science — Top 50 » du Centre international pour l’innovation dans l’enseignement supérieur de l’UNESCO.

Mme Luo est depuis longtemps profondément engagée dans le secteur de la cybersécurité, elle a dirigé avec succès des équipes pour fournir des solutions de cybersécurité de bout en bout - allant de la planification stratégique et de la mise en œuvre technique de haut niveau aux opérations systématiques - pour de grandes banques et des opérateurs de télécommunications critiques. Son leadership et son expertise ont apporté des contributions exceptionnelles à la sauvegarde de l’infrastructure d’information critique de la Chine.