Повестка дня

Цянь Сяо является заместителем декана Института международного управления ИИ (I-AIIG) и заместителем директора Центра международной безопасности и стратегии (CISS) в Университете Цинхуа.

С 2003 по 2014 год она работала в Министерстве иностранных дел, а также в посольствах Китая в России и Великобритании в качестве третьего, второго и первого секретарей. Она присоединилась к Комитету по иностранным делам Всекитайского собрания народных представителей (ВСНП) в 2015 году, где внесла свой вклад в парламентское взаимодействие и работу, связанную с канцелярией пресс-секретаря ВСНП.

С 2015 года она участвовала в создании Национального института глобальной стратегии Китайской академии общественных наук и его последующей работе, где работала над организацией ряда мероприятий, включая американо-китайский форум, совместный американо-китайский проект аналитических центров, американо-китайский диалог экспертов высокого уровня, а также Форум выходного дня по безопасности и стратегии.

В январе 2019 года г-жа Сяо присоединилась к Университету Цинхуа для создания и развития CISS и I-AIIG. Кроме того, она является директором Управления международных дел Университета Цинхуа.

Жан Тодт является Специальным посланником Генерального секретаря Организации Объединенных Наций по безопасности дорожного движения с 2015 года, когда он был назначен бывшим Генеральным секретарем Пан Ги Муном. Он также является Председатели правления Международного института мира, вице-президентом Парижского института мозга, Председатели Фонда Суу и членом правления Фонда Пан Ги Муна, Фонда ФИФА и Gaumont. Он является бывшим президентом Международной автомобильной федерации и занимал пост главного исполнительного директора Ferrari с 2006 по 2009 год. До этого он занимал руководящие должности, курируя гонки и спортивные мероприятия в Ferrari и Peugeot Talbot Sport, начав свою карьеру в качестве штурмана в ралли в 1966 году и выиграв чемпионат мира по ралли среди производителей в 1981 году. В 2016 году Тодт получил награду «Гуманитарий года» от Ассоциации Организации Объединенных Наций в Нью-Йорке и является лауреатом Большого креста ордена Почетного легиона. Он женат на оскароносной актрисе, кинопродюсере и послом доброй воли Программы развития ООН Мишель Йео. У него есть сын Николас и внук Максим.

Профессор Сюэ Лань, заслуженный профессор Председатели Чунг-Конга, декан Колледжа Шварцмана и декан Института международного управления ИИ Университета Цинхуа (I-AIIG). В Университете Цинхуа он также является заместителем директора Института стратегических исследований инженерии, науки и технологий, директором Китайского института научно-технической политики, содиректором Глобального института ЦУР. Его преподавательские и исследовательские интересы включают политику в области НТИ, кризисное управление и глобальное управление. С 2000 по 2018 год он занимал должности заместителя декана, исполнительного заместителя декана и декана Школы государственной политики и управления Университета Цинхуа.

Он также является организатором Дисциплинарного комитета государственного управления Государственного совета, членом Национального комитета по стратегическим консультациям и всеобъемлющему обзору, Председатели Национального экспертного комитета по управлению ИИ, членом Консультативной группы Справочника НТИ ОЭСР, адъюнкт-профессором Университета Карнеги-Меллона, старшим научным сотрудником-нерезидентом Брукингского института. Он является лауреатом премии Фудань за выдающийся вклад в науку управления, награды за выдающийся вклад Китайской ассоциации науки и научно-технической политики и второй Национальной премии за выдающиеся достижения в области инноваций.

Опыт Билла заключается в сочетании планирования пассажирских и грузовых наземных перевозок, исследований в области энергетики, окружающей среды и безопасности, разработки продуктов и процессов, а также законодательной и нормативной политики для федеральных, государственных, местных и международных организаций. Он публикует статьи и выступает с презентациями по вопросам возникающих и развивающихся технологий, эксплуатации, правил и правоприменения для транспортных средств, а также воздействия на окружающую среду, повышения энергоэффективности и безопасности. У него есть несколько патентов как на продукты, так и на процессы (один проект выставлен в Смитсоновском институте). Он изучал машиностроение в Технологическом институте Джорджии и прошел магистерскую программу по транспортным выбросам в Университете Лидса (Великобритания). Он является сосекретарем Рабочей группы ЕЭК Организации Объединенных Наций по методам проверки автоматизированного вождения. Или он начал играть с легковыми и грузовыми автомобилями, когда ему было около года, и никогда не останавливался. Билл работает над интеллектуальными транспортными средствами, системами помощи при вождении и автоматизированными системами вождения для легковых и коммерческих автомобилей более двадцати лет. Во время работы в компании Freightliner (крупнейший производитель грузовых автомобилей в Северной Америке) он был руководителем проекта первой в мире системы контроля устойчивости к опрокидыванию – предшественника электронной системы контроля устойчивости, которая присутствует практически на каждом автомобиле последней модели в США. У него есть несколько патентов как на продукты, так и на процессы (один проект выставлен в Смитсоновском институте). Он изучал машиностроение в Технологическом институте Джорджии и прошел магистерскую программу по транспортным выбросам в Университете Лидса (Великобритания). Он является сосекретарем Рабочей группы ЕЭК Организации Объединенных Наций по методам проверки автоматизированного вождения.

Профессор Шен является выдающимся ученым-юристом с обширным опытом в различных областях права. Он был бывшим деканом юридического факультета Университета Цинхуа (2016-2022 гг.). Исследовательские интересы профессора Шен охватывают широкий круг тем, включая имущественное право, договорное право, деликты, законодательство в области здравоохранения, искусственный интеллект и право. Он участвовал в многочисленных исследовательских проектах, спонсируемых престижными организациями, и получил различные награды и почетные звания за выдающийся вклад в область права. Его обширный опыт работы в Китае и за рубежом в качестве стипендиата Александра фон Гумбольдта в Германии и приглашенного ученого Фулбрайта в Гарвардской школе права обогатил его кругозор и углубил его понимание юридических вопросов.

Франсуа Э. Гишар, инженер-механик, является координатором по вопросам интеллектуальных транспортных систем и автоматизированного вождения в Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН).

Он руководит деятельностью, связанной с техническими нормами в области автоматизации и установления соединений транспортных средств, выполняя функции секретаря Рабочей группы по автоматизированным/автономным и соединенным транспортным средствам (GRVA) под эгидой Всемирного форума WP.29, которая разработала Глобальные технические правила по системам автоматизированного вождения и Правила ООН No 171 по системам помощи при управлении водителем. Он также курирует правовые аспекты, связанные с автоматизированными транспортными средствами в движении, в качестве секретаря Глобального форума по безопасности дорожного движения (WP.1). Кроме того, г-н Гишар в настоящее время выполняет функции консультанта Неофициальной рабочей группы (МРГ) WP.29 по искусственному интеллекту (ИИ) и отвечает за надзор за выполнением Соглашения 1997 года о периодических технических осмотрах. Он является членом Иностранной консультативной группы экспертов по интеллектуальным и соединенным транспортным средствам в Китае, Консультативной группы проекта FAME и его преемника проекта CCAMbassador (финансируемого Horizon Europe), а также Национального комитета безопасности дорожного движения Франции (CNSR).

Ранее он работал линейным менеджером в Daimler AG, где выступал за внедрение передовых систем экстренного торможения (AEBS) в законодательство, способствующих повышению безопасности дорожного движения. В начале своей карьеры он консультировал несколько стран по стратегиям решения экологических проблем, опираясь на свой опыт инженера, специализирующегося на испытаниях шума, парниковых газов (GHG) и выбросов загрязняющих веществ. Он начал свою карьеру в качестве международного менеджера в Mercedes-Benz, получив опыт в Германии, Южной Африке и Соединенных Штатах Америки.

Сюань Лю является соучредителем DeepRoute.ai, ведущей компании, разрабатывающей методы искусственного интеллекта для физического мира, особенно в технологии автономного вождения. Прежде чем запустить DeepRoute.ai, Сюань оттачивал свои знания в качестве инженера ИИ в Google и Baidu в Кремниевой долине. Он получил степень бакалавра в Университете Цинхуа (класс Яо) и степень доктора философии в Национальном университете Сингапура.

Фань Хайлун является экспертом в области оценки безопасности интеллектуальных соединенных транспортных средств. Он является генеральным менеджером отдела электронной информации Научно-исследовательского института автомобильных технологий China Merchants Testing и заместителем директора Национального центра проверки качества и тестирования интеллектуальных соединенных транспортных средств (г. Чунцин). Обладая более чем 20-летним опытом накопления технических знаний и управления в области оценки транспортных средств, он долгое время занимался исследованиями и разработками в области основных технологий, а также созданием систем оценки, охватывающих безопасность интеллектуального вождения, интеллектуальные характеристики вождения, искусственный интеллект транспортных средств, интеллектуальные кабины водителя, информационную безопасность и другие области.

По совместительству занимает целый ряд важных должностей, в том числе генерального секретаря Специального комитета по автомобильной промышленности Международного альянса по управлению ИИ, члена отделения по приложениям больших данных для автомобилестроения Китайского общества автомобильных инженеров, заместителя руководителя группы Китайского инновационного альянса в отрасли интеллектуальных подключенных автомобилей, заместителя Председателисотрудник отделения по применению спутникового интернета для транспортных средств Китайской ассоциации автопроизводителей, внештатный руководитель Пекинского технологического института, а также эксперт отрасли Чунцинской муниципальной комиссии по экономике и информационным технологиям. Его достижения в работе получили широкое признание в отрасли, за что он получил многочисленные награды, такие как награды за инновации на уровне провинций и министров, а также специальный приз за «Техническую фигуру года» на провинциальном и министерском уровнях.

Что касается технических исследований, Фань Хайлун руководил или участвовал в качестве основного технического руководителя в нескольких крупных национальных и провинциальных исследовательских проектах. К ним относятся проект 14-й Национальной ключевой программы НИОКР 14-го пятилетнего плана "Научно-исследовательская и демонстрационная реализация базовой информационной платформы для оценки доверенного кластерного автономного вождения" и крупный специальный проект Чунцина по разработке основного автомобильного программного обеспечения "Разработка комплексных методов и систем испытаний и оценки для обеспечения безопасности и надежности интеллектуальных соединенных транспортных средств". Он опубликовал несколько важных технических монографий и работ высокого уровня, таких как "Технология виртуальных имитационных испытаний и оценки для интеллектуальных транспортных средств", и руководил разработкой многих технических стандартов.

Что касается инновационных достижений, он был инициатором разработки AI-SAP и пионером шестимерной модели оценки безопасности, заполнив внутренний пробел в системе динамической оценки безопасности интеллектуальных транспортных средств. Он обнародовал AI-STAR, создав первую в мире структуру для систем проверки безопасности на основе искусственного интеллекта транспортных средств. Он руководил разработкой AI-CAP, первой в Китае программы оценки интегрированных кабин пилотов и систем вождения, систематически решая ключевые технические проблемы оценки кабины. Он также руководил строительством первой в Китае автомобильной платформы EPD, наведя мост для международного взаимного признания экологического следа полного жизненного цикла автомобилей Китая.

Революционные достижения Фань Хайлуна в области оценки безопасности интеллектуальных подключенных транспортных средств как содействующей организации, соединяющей научные исследования, технические стандарты и отраслевую практику, являются техническими достижениями, значительно ускоряющими развитие технической системы оценки интеллектуальных соединенных транспортных средств.

Руоюэ Ло является вице-президентом и партнером QAX.  По совместительству она возглавляет группу пользователей финансового регулирования в China Electronics Corporation (CEC), является вице-президентом и генеральным секретарем Ассоциации выпускников Школы компьютерных наук Бэйханского университета (Пекинский университет аэронавтики и астронавтики, BUAA), наставником-лидером программы штурманов Бэйханского университета, и заместитель Генерального секретаря аналитического центра "Глобальные рубежи науки – Топ-50" Международного центра инноваций в высшем образовании ЮНЕСКО.

Г-жа Ло уже давно активно работает в отрасли кибербезопасности, она успешно руководит группами по разработке комплексных решений в области кибербезопасности – от стратегического планирования и технической реализации на высоком уровне до систематической деятельности – для крупных банков и важнейших операторов электросвязи. Ее лидерские качества и опыт внесли выдающийся вклад в защиту важнейшей информационной инфраструктуры Китая.