Верен идее соединить мир

Вопросы спутниковых служб: земные станции, находящиеся в движении (ESIM)

​​​​​​​​​​​​

ОБЗОР

ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ: СОЗДАНИЕ СЕТЕЙ 5G ДЛЯ БУДУЩЕГО


 
Земные станции, находящиеся в движении (ESIM), − это земные станции, которые взаимодействуют с геостационарными (ГСО) системами фиксированной спутниковой службы (ФСС) и работают на движущихся платформах в полосах частот 17,7−20,2 ГГц и 27,5−30 ГГц.

 
В прошлом связь с подвижными платформами обычно осуществлялась спутниковыми системами подвижной спутниковой службы (ПСС) в полосах более низких частот (например, 1,5 ГГц, 1,6 ГГц, 2,1 ГГц и 2,4 ГГц). Ширина полосы частот, доступная отдельным пользователям в этих диапазонах, относительно невелика и обычно составляет от нескольких килогерц до нескольких сотен килогерц. Доступные узкие полосы частот ограничивают достижимые скорости передачи данных от нескольких кбит/с до порядка 700 кбит/с в одном канале.

 
В настоящее время типичная скорость передачи данных терминалами в сетях, использующих ESIM, составляет около 100 Мбит/с. Скорость передачи данных может увеличиваться при более высоком спросе на широкополосную связь или снижаться для применений, в которых используется меньший диаметр антенн земных станций, при этом она будет оставаться гораздо выше скоростей передачи данных, доступных в существующих системах ПСС. В исследованиях МСЭ рассматривается вопрос о том, как обеспечить более высокие скорости передачи данных, не оказывая негативного воздействия на другие и существующие службы.

 
Пересекая океаны, морские и воздушные суда находятся вне зоны действия наземных сетей. Для них система, использующая ESIM, может стать решением этой проблемы, обеспечив непрерывное широкополосное соединение для пассажиров и членов экипажа.

 
ESIM обеспечивают широкополосную связь на круизных лайнерах, самые крупные из которых могут разместить несколько тысяч пассажиров. Кроме того, ESIM могут обеспечивать широкополосную связь для управления работой судна, например для передачи результатов диагностики двигателя, а также для доступа к корпоративной сети и для связи экипажа. С 2012 по 2013 год количество морских судов, оснащенных широкополосным спутниковым соединением, выросло почти на 25%. В 2014 году более чем на 20 000 судов имелась спутниковая связь, и ожидается, что в течение следующих нескольких лет их число вырастет до 50 000. Такой резкий рост находит отражение в высоком спросе на спектр для ESIM.

 
Кроме того, ESIM отвечают требованиям для сухопутных транспортных средств, в частности поездов, автобусов, микроавтобусов, грузовых автомобилей и автодомов, с точки зрения возможности установления широкополосных соединений. Сухопутные ESIM могут обеспечивать возможность установления соединений во всех странах, что особенно полезно в районах, где наземные сети отсутствуют.

 
ESIM также используются правительственными структурами и организациями по оказанию помощи, которым требуется широкополосная связь для сухопутных транспортных средств, морских и воздушных судов. Сухопутные ESIM могут иметь жизненно важное значение в случае стихийных бедствий, когда информационно-коммуникационная инфраструктура перестает работать.

 

ВКЛАД МСЭ

​На Всемирной конференции по радиосвязи (ВКР-19) МСЭ, которая состоится в Шарм-эль-Шейхе, Египет, с 28 октября по 22 ноября 2019 года, будут приниматься решения, касающиеся регламентарных и технических условий, при которых полосы частот 17,7−19,7 ГГц (космос-Земля) и 27,5−29,5 ГГц (Земля-космос) могут использоваться тремя типами ESIM, осуществляющими связь с геостационарными (ГСО) космическими станциями фиксированной спутниковой службы (ФСС).

Были проведены исследования совместного использования частот ESIM, а также космическими и наземными службами и их совместимости в указанных выше полосах частот, в которых они имеют распределения. В этих исследованиях были предложены примеры регламентарных положений для защиты служб и примеры руководящих указаний, которые могли бы быть полезными администрациям при развертывании ESIM на их территориях. При удовлетворении потребностей ESIM в спектре были должным образом учтены исследования Сектора радиосвязи (МСЭ-R) и имеющаяся на сегодняшний день фактическая информация.

Для трех типов ESIM должны быть определены технические, эксплуатационные и регламентарные полномочия органов, ответственных за их эксплуатацию, разрешение и управление помехами от них.

Полосы частот 19,7−20,2 ГГц и 29,5−30 ГГц уже доступны для ESIM, работающих в соответствии с Резолюцией 156 (ВКР-2015). Эти полосы используются совместно с наземными службами в ограниченном числе стран и могут обеспечивать работу ESIM при относительно умеренных технических и эксплуатационных ограничениях. Полосы частот, указанные в пункте 1.5 повестки дня ВКР-19, а именно 17,7−19,7 ГГц и 27,5−29,5 ГГц, распределены нескольким различным службам. В ряде географических точек использование этих полос частот станциями ESIM может оказаться практически неосуществимым из-за их использования другими службами, которые, возможно, должны быть защищены. Например, полосы частот 27,8285−28,4445 ГГц и 28,8365−29,4525 ГГц используются фиксированной службой в различных странах Европы в соответствии с согласованным планом каналов, и в некоторых странах ESIM запрещено вести передачи на этих же частотах.

При работе ESIM в международных водах и воздушном пространстве ответственные операторы должны соблюдать соответствующие технические ограничения для защиты фиксированных служб от вредных помех. Для защиты других служб, совместно с которыми используется полоса частот 27,5−29,5 ГГц, могут применяться разные ограничения к разным типам ESIM, поскольку сценарии помех для морских, воздушных и сухопутных ESIM различаются.

Кроме того, при перемещении ESIM из одного места в другое или пересечении государственной границы может требоваться изменение рабочих частот. Для обеспечения непрерывности обслуживания и удовлетворения требований пользователей операторы ESIM нередко считают крайне важным работать в разных частях полос частот 17,7−19,7 ГГц и 27,5−29,5 ГГц, с тем чтобы иметь возможность доступа ко всему спектру, необходимому для предоставления обслуживания. 

Последнее обновление: июнь 2019 года​ ​