1 Introduction
2 Caractéristiques techniques et
besoins de protection des services de radiocommunication
3 Caractéristiques des
applications du système WPT-EV
3.1 Caractéristiques
radioélectriques du système
WPT-EV
3.2 Scénario d'utilisation
d'une technologie WPT-EV, dans des plages de fréquences de 19‑21 kHz/55-65 kHz
3.3 Scénario d'utilisation
d'un système WPT-EV à 79-90 kHz
3.3.1 Brève
explication des systèmes WPT en cours de normalisation par les organisations de
normalisation
3.3.2 Estimations
de la hausse du nombre de systèmes WPT-EV
3.4 Facteur d'activité estimé par chargeur
4 Résumé des études sur l'impact
des systèmes WPT-EV sur les services de radiocommunication
4.1 Études d'impact concernant
les systèmes WPT-EV fonctionnant dans la gamme de fréquences 19-21 kHz
4.1.1 Études
d'impact sur le service des fréquences étalon et des signaux horaires
4.1.2 Études
d'impact sur le contrôle des ondulations
4.1.3 Études
d'impact sur les systèmes d'avertissement automatique pour la protection des
trains
4.1.4 Études
d'impact sur le service de radionavigation maritime
4.1.5 Études
d'impact sur la radiodiffusion sonore à modulation d'amplitude (MA)
4.1.6 Études
d'impact sur le service de radioamateur
4.1.7 Étude
d'impact des systèmes WPT-EV sur le service aéronautique
4.1.8 Étude
d'impact des systèmes WPT-EV sur les systèmes de détection de la foudre
4.1.9 Étude
d'impact des systèmes WPT-EV sur le service mobile maritime
4.2 Études d'impact des
systèmes WPT-EV fonctionnant dans la gamme de fréquences 55‑65 kHz
4.2.1 Études
d'impact sur le service des fréquences étalon et des signaux horaires
4.2.2 Études
d'impact sur le contrôle de l'ondulation
4.2.3 Études
d'impact sur les systèmes d'avertissement automatique pour la protection des
trains
4.2.4 Études
d'impact sur les services de radiocommunication maritime, y compris les
systèmes de navigation
4.2.5 Études
d'impact sur la radiodiffusion sonore MA
4.2.6 Études
d'impact sur le service de radioamateur
4.3 Études d'impact pour
les systèmes WPT-EV fonctionnant dans la gamme de fréquences 79-90 kHz
4.3.1 Études
d'impact sur le service des fréquences étalon et des signaux horaires
4.3.2 Incidences
sur certains systèmes de radiocommunication ferroviaires
4.3.3 Études
d'impact sur les services de radionavigation maritime, y compris les systèmes
de navigation
4.3.4 Études
d'impact sur la radiodiffusion sonore à modulation d'amplitude
4.3.5 Études
d'impact sur le service de radioamateur
4.3.6 Études
d'impact sur le GPS différentiel
4.3.7 Étude
d'impact pour les radiophares omnidirectionnels
4.4 Limites des émissions
rayonnées des systèmes WPT-EV pour assurer la protection de la radiodiffusion
MA
4.5 Impact des émissions
rayonnées harmoniques et parasites sur le service d'amateur et prescriptions
pertinentes en matière de protection
5 Mesures d'harmonisation et
d'atténuation visant à minimiser l'impact des systèmes WPT-EV sur les
services de radiocommunication
5.1 Harmonisation à
l'échelle mondiale
5.2 Mesures d'atténuation
5.2.1 Stratégies
d'atténuation pour réduire l'impact sur les services de radiodiffusion
5.2.2 Autres
facteurs
6 Conclusions
Annexe 1 Caractéristiques techniques et prescriptions en
matière de protection des services de radiocommunication devant être utilisés
dans les études d'impact des systèmes WPT-EV
A1.1 Services maritimes
A1.2 Service d'amateur
A1.3 Service de fréquences
étalon et de signaux horaires
A1.4 Service de
radiodiffusion sonore
A1.5 Service météorologique
Annexe 2 Exemples de niveau d'émissions pour les
systèmes WPT-EV
A2.1 WPT-EV exploité dans
les bandes de fréquences 19-21 kHz/55-65 kHz
A2.2 Système WPT-EV
fonctionnant dans une gamme de fréquences de 79-90 kHz
Annexe 3 Limites d'émission
proposées par les organisations de normalisation pour les systèmes WPT-EV
A3.1 Projet de limites
proposées par le CISPR
Annexe 4 Études d'impact sur le Service de fréquences
étalon et de signaux horaires
A4.1 Étude d'impact sur le
Service de fréquences étalon et de signaux horaires de 60 kHz
A4.1.1 Critères
de protection de référence pour le Service de fréquences étalon et de signaux
horaires
A4.1.2 Bruit de
fond
A4.1.3 Scénarios
d'utilisation de systèmes WPT-EV à 55-65 kHz
A4.1.4 Analyse
d'impact des systèmes WPT-EV fonctionnant à des fréquences de 55-65 kHz
par rapport à la réception du service de fréquences étalon et de signaux
horaires
A4.1.5 Conclusions
A4.2 Étude d'impact sur le
service de fréquences étalon et de signaux horaires de 77,5 kHz
A4.2.1 Introduction
A4.2.2 signal
(utile) DCF77
A4.2.3 signal
(brouilleur) du système WPT
A4.2.4 Évaluation
de l'impact
A4.2.5 Conclusion
sur les mesures du système DCF
Annexe 5 Étude d'impact des systèmes WPT-EV réalisée par
la Chine
A5.1 Étude d'impact des
systèmes WPT-EV sur la radiodiffusion à ondes hectométriques
A5.1.1 Caractéristiques
techniques de la radiodiffusion à ondes hectométriques et critères de
protection
A5.1.2 Analyse
du brouillage numérique
A5.1.3 Évaluation
et mesures sur le terrain
A5.1.4 Multiples
stations de systèmes WPT-EV
A5.2 Étude d'impact des
systèmes WPT-EV sur le système Loran de la Chine
A5.2.1 Système
Loran de la Chine et critères de protection du récepteur
A5.2.2 Étude de
coexistence
A5.2.3 Conclusion
A5.3 Références
Annexe 6 Études d'impact en
Corée pour les systèmes WPT-EV avec une fréquence de fonctionnement comprise
entre 19-21 kHz/55-65 kHz
A6.1 Études d'impact des
systèmes WPT-EV dont les fréquences de fonctionnement sont comprises entre
19-21 kHz/55-65 kHz sur le service des fréquences étalon et des
signaux horaires
A6.1.1 Introduction
A6.1.2 Affaiblissement
en vue de protéger les fréquences étalon et les signaux horaires
A6.2 Études d'impact des
systèmes WPT-EV fonctionnant à des fréquences de 19‑21 kHz/
55‑65 kHz sur les services de radiodiffusion sonore modulés en
amplitude
A6.2.1 Introduction
A6.2.2 Analyse
de brouillage entre la radiodiffusion modulée en amplitude et le
système WPT‑EV
A6.2.3 Analyse
d'atténuation de la radiodiffusion sonore modulée en amplitude
A6.2.4 Conclusion
Annexe 7 Études d'impact au
Japon concernant les système WPT-EV fonctionnant à des fréquences de
79-90 kHz
A7.1 Introduction
A7.2 Limites d'émission sur
les systèmes WPT pour véhicules électriques.
A7.3 Normalisation des
systèmes WPT-EV
A7.4 Études d'impact des
systèmes WPT fonctionnant à des fréquences de 79-90 kHz
A7.4.1 Processus
d'évaluation de l'impact et services de radiocommunication/systèmes existants
utilisés dans l'étude
A7.4.2 Impact
sur les services de radiodiffusion
A7.4.3 Impact
sur les services de fréquences étalon et de signaux horaires A7.4.4 Impact sur les services de radio d'amateur
A7.4.5 Impact
sur les systèmes de radiocommunication ferroviaire
Annexe 8 Analyse de l'impact de systèmes WPT sur les
services de radiodiffusion
A8.1 Généralités
A8.2 Facteurs affectant
l'impact du brouillage
A8.3 Commentaire et
applications aux systèmes WPT et récepteurs de radiodiffusion.
A8.4 Limites de champs
admissibles
Pièce jointe 1 à l'Annexe 8 Renseignements concernant
les émetteurs de radiodiffusion à ondes kilométriques et ondes hectométriques
sur lesquels les systèmes WPT-EV ont une incidence
A8-A1.1 Introduction
A8-A1.2 Sources d'informations
disponibles
A8-A1.2.1 Fichier de référence
international des fréquences (Fichier de référence) (Services de terre) –
demande en ligne (Communiqué BETA)
A8-A1.2.2 Base de données MWLIST
– Base de données des stations radio à ondes kilométriques, à ondes
hectométriques, à bandes tropicales et à ondes décamétriques
A8-A1.2.3 Pour les émetteurs à
ondes hectométriques du Royaume-Uni (complément aux informations figurant au
§ 2.2)
A8-A1.2.4 Pour la mise en œuvre
du système DRM à ondes hectométriques
Supplément 1 à la Pièce jointe 1 à l'Annexe 8
Supplément 2 à la Pièce jointe 1 à l'Annexe 8 Renseignements extraits des Paramètres
techniques pour les émetteurs de radiodiffusion (Ofcom
UK)
Pièce jointe 2 à l'Annexe 8 Rapport de la radiodiffusion
à ondes hectométriques dans les parties de la Région 2
A8-A2.1 Vue d'ensemble
A8-A2.2 Introduction
A8-A2.3 Étude de marché
Pièce jointe 3 à l'Annexe 8 Facteurs ayant une
influence sur l'impact sous forme de brouillage préjudiciable
Pièce jointe 4 à l'Annexe 8 Dérivation du niveau
maximal acceptable de brouillage du récepteur à modulation d'amplitude
Pièce jointe 5 à l'Annexe 8 Distance de séparation
prévue entre la borne de recharge d'un système WPT-EV et un récepteur à
modulation d'amplitude domestique: étude photographique
Pièce jointe 6 à l'Annexe 8 Fonctionnement d'un
récepteur de radiodiffusion sonore à modulation de fréquence en présence d'un
brouillage provoqué par le système WPT-EV
Pièce jointe 7 à l'Annexe 8 Études complémentaires
réalisées à l'aide d'un récepteur disponible sur le marché
Annexe 9 Analyse de l'UER visant à rapprocher les
résultats de l'étude d'impact décrite à l'Annexe 5 avec les limites
prescrites pour les émissions rayonnées des systèmes WPT-EV pour la protection des radiodiffusions à modulation d'amplitude du
paragraphe 4.4
A9.1 Résumé
A9.2 Définitions
A9.2.1 Orientation
– Bruit, brouillage et effet masquant
A9.2.2 Bruit
aléatoire
A9.2.3 Chevauchement
des sources audio
A9.2.4 Signaux
sinusoïdaux uniques
A9.3 Généralités
A9.4 Références
Annexe 10 Étude de l'impact des systèmes WPT-EV
fonctionnant sur une gamme de fréquences comprises entre 79 et 90 kHz
sur les systèmes de radiocommunication des services d'amateur
A10.1 Introduction
A10.2 Généralités
A10.3 Emplacement des
installations WPT-EV
A10.4 Niveaux d'émission
dans le domaine des rayonnements non essentiels
A10.5 Un niveau adéquat de
protection
A10.6 Mesure des systèmes
existants
A10.7 Résumé
Annexe 11 Analyse de l'impact des systèmes WPT-EV sur
les systèmes de correction auditive à boucle d'induction
A11.1 Paramètres de
fonctionnement
A11.2 Limites de brouillage
A11.3 Émetteurs à bobine T
A11.4 Récepteur à bobine T