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La Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones
examinará el seguimiento mundial de vuelos
Resolución de la Conferencia de Plenipotenciarios de la UIT para la mejora
de la seguridad de la aviación
Busán, 31 de octubre de 2014 – Los miembros de la UIT,
reunidos en Busán (República de Corea) para la Conferencia de Plenipotenciarios,
aprobaron hoy una importante Resolución para mejorar el seguimiento mundial de
los vuelos para la aviación civil. Esto tiene su origen en la desaparición del
vuelo MH370 en marzo de 2014 con 239 personas a bordo, que provocó debates en
todo el mundo acerca del seguimiento mundial de vuelos y de la necesidad de una
acción coordinada por parte de la UIT y otras organizaciones importantes.
La nueva Resolución adoptada por la Conferencia de Plenipotenciarios de la
UIT encarga a la próxima Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones de 2015
(CMR-15) que estudie el seguimiento mundial de los vuelos dentro de su orden del
día y da instrucciones al Director de la Oficina de Radiocomunicaciones de la
UIT para que presente un informe específico sobre esta cuestión a la CMR-15.
Dicho informe incluirá los resultados de los estudios que han sido llevados a
cabo por el Sector de Radiocomunicaciones (UIT-R) de la UIT a lo largo de los
dos últimos años, y que se acelerarán a raíz de esta Resolución. El Grupo de
Trabajo 5B del UIT-R (encargado de las cuestiones relacionadas con la
aeronáutica) se reúne actualmente en Ginebra y está trabajando en esta cuestión.
El Secretario General de la UIT, el Dr. Hamadoun I. Touré, acogió con agrado
esta Resolución adoptada por la Conferencia de Plenipotenciarios de la UIT
observando la inquietud mundial tras la pérdida de la aeronave. "Nos sumamos al
duelo de las familias de los pasajeros fallecidos del vuelo MH370, y tenemos que
proseguir nuestros esfuerzos en el plano internacional a fin de mejorar el
seguimiento de los vuelos para la aviación civil" dijo el Dr. Touré. "Esta
Resolución se someterá a la atención de la próxima Conferencia Mundial de
Radiocomunicaciones de 2015, así como a la de la Organización de la Aviación
Civil Internacional, organización con la que ya hemos establecido un sólido
marco de cooperación."
Tras el llamamiento realizado en marzo de 2014 por Ahmad Shabery Cheek,
Ministro de Comunicaciones y Multimedios de Malasia, pidiendo un esfuerzo
internacional para buscar soluciones al seguimiento de las aeronaves comerciales
en tiempo real, diversos dirigentes de empresas del sector privado, expertos de
los sectores de la aeronáutica y de las tecnologías de la información y la
comunicación (TIC), así como representantes de organizaciones internacionales,
asociaciones públicas y comerciales, se reunieron en Kuala Lumpur para estudiar
posibles iniciativas mundiales y las evoluciones tecnológicas actuales y futuras
que podrían aportar ese tipo de soluciones.
En su reunión especial sobre el seguimiento mundial de vuelos, que tuvo lugar
en Montreal el 12 y 13 de mayo de 2014, la Organización de la Aviación Civil
Internacional (OACI) alentó a la UIT a que adoptara cuanto antes medidas para
proporcionar las atribuciones de espectro a los satélites que se requieran a fin
de responder a las nacientes necesidades de la aviación. La UIT y la OACI tienen
una larga tradición de colaboración, y suscribieron en 2012 un Memorando de
Entendimiento a fin de crear un marco de cooperación reforzada. La OACI ha
elaborado normas y prácticas recomendadas (SARP) para sistemas que permiten la
determinación de la posición y el seguimiento de aviones para el control del
tráfico aéreo, lo cual representa un factor esencial de la seguridad y
protección de la aviación.
Como complemento de los esfuerzos antes citados, en junio de 2014 la UIT creó
un Grupo Temático en el marco del Sector de Normalización de las
Telecomunicaciones de la UIT (UIT-T) sobre Computación en Nube para la
Supervisión de Datos de Vuelo. Dicho Grupo estudiará las necesidades en materia
de normas de telecomunicación para posibilitar la creación de una ‘nube
aeronáutica’ destinada a supervisar datos de vuelo en tiempo real, en particular
los que sirven para la protección, seguridad e identificación de datos de vuelo
y los mecanismos técnicos y políticos que rigen el acceso a esos datos.
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