TABLE DES MATIÈRES

RECOMMANDATION  UIT-R  P.1816     2
Prévision des profils temporels et spatiaux pour les services mobiles terrestres large bande utilisant les bandes d'ondes décimétriques et centimétriques     2
Domaine de compétence     2
Annexe 1     4
 1     Introduction  4
 2     Définition des profils et des paramètres de retard  5
        2.1     Profil de la puissance en fonction du retard – Il est défini comme le profil de la puissance en fonction du retard pour un retard continu     5
        2.2     Profil de retard de trajet – Il est défini comme le profil de retard pour un retard discret normalisé par la résolution temporelle 1/B. Il peut être de trois types: profil de la puissance à court terme en fonction du retard de trajet, profil de la puissance à long terme en fonction retard de trajet et profil d'enveloppe à long terme en fonction du retard de trajet     6
        2.3     Paramètres  6
 3     Profil d'enveloppe en fonction du retard de trajet 7
        3.1     Profil d'enveloppe en fonction du retard de trajet normalisé par la puissance associée au premier trajet arrivant en zones urbaines et suburbaines     7
        3.2     Profil d'enveloppe en fonction du retard de trajet normalisé par la somme des puissances associées à tous les trajets de retard en zones urbaines et suburbaines     7
 4     Profil de la puissance en fonction du retard de trajet 7
        4.1     Profil de la puissance en fonction du retard de trajet normalisé par la puissance associé au premier trajet     8
        4.2     Profil de la puissance en fonction du retard de trajet normalisé par la somme des puissances associés à tous les trajets de propagation     8
 5     Profil de retard de trajet aux fins de représentation de l'affaiblissement de propagation en zones urbaines et suburbaines     8
        5.1     Profil d'enveloppe en fonction du retard de trajet aux fins de représentation de l'affaiblissement de propagation en zones urbaines et suburbaines     8
        5.2     Profil de la puissance en fonction du retard de trajet aux fins de représentation de l'affaiblissement de propagation en zones urbaines et suburbaines     8
 6     Exemples  8
        6.1     Profil d'enveloppe en fonction du retard de trajet en zones urbaines et suburbaines  8
                  6.1.1     Profil d'enveloppe en fonction du retard de trajet normalisé par la puissance du premier trajet arrivant     8
                  6.1.2     Profil d'enveloppe en fonction du retard de trajet normalisé par la somme des puissances associées aux différents trajets de retard     9
        6.2     Profil de la puissance en fonction du retard de trajet en zones urbaines et suburbaines  10
                  6.2.1     Profil de la puissance en fonction du retard de trajet normalisé par la puissance associée au premier trajet     11
                  6.2.2     Profil de la puissance en fonction du retard de trajet normalisé par la somme des puissances associées à tous les trajets     11
        6.3     Profil de retard de trajet aux fins de représentation de l'affaiblissement de propagation en zones urbaines et suburbaines     12
                  6.3.1     Profil d'enveloppe en fonction du retard de trajet aux fins de représentation de l'affaiblissement de propagation     12
                  6.3.2     Profil de la puissance en fonction du retard de trajet aux fins de représentation de l'affaiblissement de propagation     13
Annexe 2     14
 1     Introduction  14
 2     Définition des profils et des paramètres de la puissance en fonction de l'angle d'arrivée  15
        2.1     Profil de la puissance en fonction de l'angle d'arrivée – Il est défini comme le profil de la puissance en fonction de l'angle d'arrivée pour un angle d'arrivée continu     15
        2.2     Paramètres  15
 3     Profil de la puissance à long terme en fonction de l'angle d'arrivée  16
        3.1     Profil de la puissance à long terme en fonction de l'angle d'arrivée  16
        3.2     Fonction de corrélation spatiale  16
 4     Exemple  17